HBXG 955T වීල් ලෝඩරය
HBXG 955T වීල් ලෝඩරය
● විශේෂාංග
1. WeiChai එන්ජිමකින් සමන්විතය
2. 2 ඉදිරි සහ 1 ප්‍රතිලෝම බල මාරු සම්ප්‍රේෂණය
3. ඒකාබද්ධ මුද්‍රා සිලින්ඩරය ඉහළ මුද්‍රා කාර්ය සාධනයක් සහ වැඩි විශ්වසනීයත්වයක් ලබා ගනී
● සමස්ත මානය
| දිග (බිම මත බාල්දිය සහිත) | 8100(මි.මී.) |
| පළල (රෝද වලින් පිටත) | 2800(මි.මී.) |
| බාල්දිය පළල | 2946(මි.මී.) |
| උස (කැබ් රථයේ ඉහළට) | 3450(මි.මී.) |
| රෝද පදනම | 3100(මි.මී.) |
| පාගා දමන්න | 2200(මි.මී.) |
| අවම බිම් නිෂ්කාශනය | 450(මි.මී.) |
● ප්රධාන තාක්ෂණික පිරිවිතර
| ශ්රේණිගත භාරය | 5000(Kg) |
| මෙහෙයුම් බර | 16500(15%)KG |
| ශ්රේණිගත බාල්දි ධාරිතාව | මීටර් 3 2.2-4.5 (මීටර්) |
| උපරිම කඩාවැටීමේ බලය | 165kN |
| උපරිම ඩම්ප් නිෂ්කාශනය | 3140(මි.මී.) |
| ඩම්ප් ළඟා | 1180(මි.මී.) |
| ඕනෑම ස්ථානයක ඩම්ප් කෝණය | 450 |
| කැණීම් ගැඹුර (බාල්දි පතුලේ තිරස් සහිත) | 27(මි.මී.) |
| අවම හැරවුම් අරය |
|
| (1) බාල්දියෙන් පිටත | 6689(මි.මී.) |
| (2) පසුපස රෝදයෙන් පිටත | 5970(මි.මී.) |
| විවර්තන කෝණය රාමුව | 38° |
| පසුපස අක්ෂයේ දෝලනය වන කෝණය | +11° |
| බාල්දිය එසවීමේ කාලය | 6.2(තත්පර) |
| බාල්දියේ කාලය අඩු කිරීම | 3.8(තත්පර) |
| ඩම්ප් කිරීමේ කාලය | 1.8(තත්පර) |
● ගමන් වේගය (Km/h)2 ඉදිරියට සහ 1 පසුපසට
| ගියර් | 1 වැනි | 2 වැනි |
| ඉදිරියට | 11.7 | 40.3 |
| පසුපසට | 15.9 |
● ඩීසල් එන්ජිම
| ආකෘතිය | Weichai එන්ජිම WD10G220E23 |
| ටයිප් කරන්න | සෘජු එන්නත් කිරීම. Turbocharged. ජල සිසිලනය |
| ශ්රේණිගත ප්‍රතිදානය | 162 kW |
| සිලින්ඩරයේ අන්තර් සිදුරු / ආඝාතය | 126/130(මි.මී.) |
| සිලින්ඩරයේ සම්පූර්ණ පිටාරය | 9.726(ලී) |
| ආරම්භක මෝටරයේ ආකෘතිය | KB-24V |
| ආරම්භක මෝටරයේ බලය | 7.5(KW) |
| ආරම්භක මෝටරයේ වෝල්ටීයතාවය | 24(V) |
| ශ්රේණිගත වේගය | 2000(r/min) |
| උපරිම ව්යවර්ථය | >900(Nm) |
| ආරම්භක වර්ගය | විද්යුත් |
| අවම නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය | <220g/Kw.h) |
| එන්ජින් විශේෂිත තෙල් පරිභෝජනය | 0.95-1.77(g/Kw.h) |
| ශුද්ධ බර | 1000(Kg) |
● සම්ප්රේෂණ පද්ධතිය
| හයිඩ්‍රොමීඩියා සම්ප්‍රේෂණය | |
| ආකෘතිය | ZL50B-012 |
| ටයිප් කරන්න | 4-මූලද්‍රව්‍ය.තනි අදියර |
| ව්යවර්ථ අනුපාතය | 4 |
| සිසිලන වර්ගය | පීඩන තෙල් සංසරණය |
| සම්ප්රේෂණ නඩුවේ වර්ගය | බලය මාරු කිරීම, ස්පර් ගියර් නියත-දැලක් |
| ගියර් මාරු කිරීමේ ස්ථානය | 2 ඉදිරියට සහ 1 ප්‍රතිලෝම ගියර් |
| ඇක්සල් සහ ටයර් | |
| ප්රධාන අඩු කරන්නාගේ වර්ගය | සර්පිලාකාර bevel ගියර් |
| ප්රධාන අඩු කරන්නාගේ ගියර් අනුපාතය | 4.625 කි |
| අවසාන අඩු කරන්නාගේ වර්ගය | තනි අදියර ග්රහලෝක, තනි අදියර |
| අවසාන අඩු කරන්නාගේ අනුපාතය ගියර් | 4.929 |
| ගියර් අනුපාතය | 22.795 කි |
| උපරිම ඇදීමේ බලය | 150kN |
| ටයර් ප්රමාණය | 23.5-25-16PR |
● වැඩ කරන උපාංග හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය
| තෙල් පොම්පයේ ආකෘතිය | JHP2080S පද්ධතිය |
| පීඩනය | 18MPa |
| මුටිචැනල් පරිවර්තන කපාටයේ ආකෘතිය | GDF-32-YL18 |
| (D*L) එසවුම් සිලින්ඩරයේ මානය | 160*90*810(mm) (D*L) |
| ඇලවීමේ සිලින්ඩරයේ මානය | 180*90*563(මි.මී.) |
● සුක්කානම පද්ධතිය
| ටයිප් කරන්න | මධ්යම ප්රකාශිත රාමුව. සම්පූර්ණ හයිඩ්රොලික් සුක්කානම |
| සුක්කානම් පොම්පයේ ආකෘතිය | JHP2080S |
| නැවත අධ්‍යක්ෂක ආකෘතිය | TLF1-E1000B+FKB6020 |
| ප්රමුඛතා කපාටයේ ආකෘතිය | YXL-F250F-N7 |
| පද්ධතියේ පීඩනය | 16MPa |
| සුක්කානම් සිලින්ඩරයේ මානය | 90*400 (මි.මී.) |
● තිරිංග පද්ධතිය
| ගමන් කරන තිරිංග වර්ගය | කැලිපර් ඩිස්ක් බ්‍රේක්, ඔයිල් ඕවර් ඔයිල් ඇක්ටිවේට් වීල් 4 බ්‍රේක් |
| වායු පීඩනය | 6-7.5(kgf/cm2) |
| වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග වර්ගය | අත් තිරිංග නම්‍යශීලී පතුවළ පාලන කලම්ප තිරිංග |
● තෙල් ධාරිතාව
| ඉන්ධන (ඩීසල්) | 250L |
| එන්ජින් ලිහිසි තෙල් | 24L |
| පරිවර්තකය සහ ගියර් පෙට්ටිය සඳහා තෙල් | 45L |
| හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය සඳහා තෙල් | 180L |
| ඇක්සල් එෆ්/ආර් ධාවනය සඳහා තෙල් | 36L |
| අවසාන අඩු කරන්නා සඳහා තෙල් | 14L |
| තිරිංග පද්ධතිය සඳහා තෙල් | 3L |
ඔබේ පණිවිඩය මෙහි ලියා අපට එවන්න
